Ganti Oli

Ganti oli adalah suatu bentuk service rutin yang dimaksudkan untuk merawat mesin kendaraan.

Pada saat mesin hidup, poros engkol / kruk as berputar dengan cepat dan terus menerus (Rotasi) pada setiap menitnya ( RPM  / Rotation Per Minute ).

Berputarnya poros engkol / kruk as menyebabkan komponen-komponen lain bergerak, gerakan ini menimbukan gesekan dan panas.

Untuk menjaga kelancaran gerakan ini maka mesin membutuhkan sebuah pelumas berkemampuan tinggi dan tahan terhadap panas, yaitu Oli.

Seiring dengan perkembangan jaman , maka sekarang semakin banyak oli dengan kemampuan cukup tinggi.

Jenis Oli

Secara garis besar oli dibedakan menjadi 2, yaitu

1. Oli Mineral

Oli meneral adalah Oli yang berasal dari Minyak bumi.

2. Oli Sintetis

Oli Sintetis adalah oli buatan yang di-rancang untuk lebih tahan terhadap panas mesin.

Kekentalan / Viskositas Oli

Disamping itu oli juga dibedakan menurut kadar kekentalannya yang disesuaikan dengan kebutuhan mesin pada kondisi tertentu.

Kadar kekentalan oli bisa dilihat dari satuan kadar kekentalan (Viskositas) oli yang tercantum pada masing masing kemasan, yaitu SAE ( Society of Automotive Engeneers ).

Jika oli ber SAE 40 berarti kadar kekentalannya adalah 40, itu berarti oli tersebut lebih encer daripada oli ber SAE 90 atau ber SAE 140.

Ada juga oli ber SAE ganda, contoh SAE 20 W 50, yang artinya oli tersebut memiliki toleransi kekentalan dari 20 hingga 50. Maksudnya adalah oli tersebut jika dalam keadaan panas bisa mencair / mengencer hingga batas 20 dan dalam keadaan dingin akan mengental hingga pada batas 50. Sedangkan W berarti Winter.

.5W-30 untuk daerah ber-iklim dingin

10W-30 untuk daerah ber-iklim sedang

15W-30 untuk daerah ber-iklim panas

Dan seterusnya

Dengan adanya spesifikasi oli seperti tadi maka kita semakin mudah memilih oli, sebab oli yang terlalu encer atau terlalu kental tidak bagus untuk mesin.

Berapa lama sekali harus ganti oli ?

Pergantian oli ditentukan oleh jarak tempuh kendaraan dan kualitas oli yang di gunakan.

Kualitas Oli
Oli yang dijual dipasaran bermacam-macam kualitasnya. Kualitas oli biasanya di-tunjukkan berdasarkan standar Internasional yang mengacu pada standar API ( American Petroleum Institute ). Seperti API S, (S), SJ, SH, SG, SF, SJ, SM, SL, CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4, CH-4, CG-4 CF-4, CD, CE, CF. CF-2, CF-4, SF, SM ( Current ), SL (Current ), SJ (Current ), SH (Obsolute), SG (Obsolute), SF (Obsolute), Dll.
Tapi ada cara mudah untuk mengenalinya antara lain dengan cara melihat jarak tempuh / kilometer yang bisa dilaluinya, antara lain

Ada yang hanya untuk 2000 km, 3000 km, 5000 km, 10.000 km dll.

Yang perlu diperhatikan adalah sering terjadinya salah kaprah / salah paham

Yaitu bahwa kendaraan yang jarang digunakan berarti semakin jarang ganti oli, karena kilometer / jarak tempuhnya cuma sedikit.

Padahal tidak demikian, kendaraan yang jarang dipakai justru membuat :

1. Oli terlalu lama mengendap dalam tabung penyimpanan / Karter bersama dengan gramh / kotoran.

2. Oli sering tidak mencapai bagian-bagian mesin yang sulit dijangkau dan perlu pelumasan. Sehingga menimbulkan karat.

3. Mesin jarang  mencapai panas yang ideal, sehingga gelembung-gelembung udara yang tercampur pada oli tidak bisa menguap. Padahal gelembung udara tersebut kadang kala masih berupa embun.

4. Oli Syntetis terbuat dari bahan dasar Polyol-ester (bukan Polyester) yang sangat mudah menarik dan bersenyawa dengan partikel Oksigen (Udara) dan Acid (Asam)

Disinilah perbedaannya dengan Oli Mineral, Oli mineral tidak mudah bersenyawa dengan Oksigen

5. Dll.

Kesimpulan

Dengan demikian maka kendaraan yang jarang dipakai justru sebaiknya lebih sering ganti Oli dari pada mesin yang tiap hari dipakai.

Karena mobil yang sering dipakai selalu mencapai Panas Ideal Mesin dan Oksigen yang tercampur dalam Oli akan menguap.